hur man driver med en motorcykel

denna fråga fyller upp min Instagram-meddelanderuta dagligen. Det är definitivt ett av mina favorittrick från resten av stuntvärlden förmodligen. Vissa ryttare bygger till och med cyklar som är specifika för drift med utökade svängarmar och numera också med en turbo, för extra slag.

jag har byggt mig en drivcykel ur en RC 390, men motorn och svängarmen är lager, jag har just lagt till Rok Bagoros-delarna för att skydda den när den kraschar och vi uppdaterade också kylsystemet, eftersom cykeln inte har tillräckligt med luftflöde under drift.

min dyrbara.

Drifting är en sådan rad sak att göra. När du träffar den söta platsen och du känner på något sätt greppet på ditt däck … nästan som att däcket sakta rippar och allt händer när du flyger i sidled…

det är verkligen beroendeframkallande.

Mitas Däck på gränsen, men fortfarande gripande som fan, tro mig 😀

Njut av lite rå drifting med RC.

KTM RC390 drift sesh-RokON Raw session

jag blir bekväm på min lil drift beast, vad KTM officiella Fanpage RC390 definitivt är :DEnjoy den råa sessionen-RokON!

Objavil/en Rok Bagoros-stunt ryttare dne 21. marec 2017

som nämnts har vi nyligen gjort en uppgradering på kylsystemet. Problemet med att driva i allmänhet är att maskinen, bilen eller cykeln rör sig långsamt och själva motorns varvtal rasar ganska högt och det ger mycket värme. Alla gör några ändringar i kylsystemet i önskan att minska det.

vi gick från en fläkt till två fans (vi fick många fans på sociala medier men som du inte kan se tillräckligt på cykeln haha) och vi förberedde också en ALU-platta där vi klippte två hål för fansen. För vissa skulle det inte vara meningsfullt så nära kylaren om den redan överhettas. Men med detta system skapar du en vakuumeffekt och om din cykel rör sig långsamt suger dina fans fortfarande luften genom kylaren.

innan vi tillämpade detta system behövde min cykel en paus efter 10 min gasstraff men nu… jag kunde inte tro det, jag drev i 1, 5 timme utan att ens märka det och cykeln visade inga tecken på strömförlust.

kolla in vår nya VLOG där vi visar hur vi trimmade luftkylsystemet.

OK, tillräckligt med teknisk predikning, låt oss komma tillbaka till –

hur man gör det?

det första du bör tänka på är att öka trycket i ditt däck. Ju hårdare däcket är, desto mer konstant grepp och därmed drift. Jag rider nu med 3,0 barer på mitt bakdäck. Framsidan spelar ingen roll, det kan vara vid normalt tryck, ca. 2,0 bar.

innan jag börjar driva gör jag alltid några rullande utbrändhet för att överhetta däcket, så det är lättare att driva.

när däcket är ”överhettat” börjar du driva. Min drivstil är kraftbroms i driften, precis innan jag helt slutar med det låsta däcket, släpper jag snabbt kopplingen så att mitt däck börjar snurra. Fan, den förklaringen var alldeles för lätt. Ok, jag ska ge det ett annat försök att smaka på

du accelererar i 1: a växeln och efter att revbegränsaren visas börjar du göra kraftbromsgliden med en pressad koppling och du lutar dig in på det sätt du vill driva. När du känner dig redo släpper du kopplingen och styr driften med gasreglaget. Om du får lite grepp på ditt bakdäck lägger du till mer gas. I vissa fall hjälper det inte, så du måste korrigera det med bakbromsen.

RokON raw drift sesh-franska linje nr. 2

Njut av lil drift rage. Klämma varje bit av HP ur min 690 en cylindrig motor Xiaomi

objavil / en rok Bagoros – stunt rider dne 17. december 2016

lätt rätt? 2225

jag vet att det inte är det. Det är så svårt att förklara med ord men kanske skulle det vara bättre med en videohandledning, vad tycker ni, ska jag göra det?

och en sak till, Jag vet bara sanna rockers läser den här bloggen men bara om någon duchebag läser den och försöker detta och kraschar och har en uppfattning att stämma mig – inget sätt Jose. Du gör det på egen risk. Denna handledning försöker bara förklara hur det fungerar och det är fortfarande en farlig sak att göra.

Ok, nog av att skriva, jag måste gå prova en ny typ av drift, fick bara tanken medan jag skrev den här bloggen bisexuell

foto av JANEZ KOCBEK

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.