Cum de a deriva cu o motocicletă

această întrebare se umple caseta mea de mesaje Instagram pe o bază de zi cu zi. Este cu siguranță unul dintre trucurile mele preferate din restul lumii cascadorilor probabil. Unii piloti chiar construi biciclete specifice pentru drifting cu extins swing-arme și în zilele noastre, de asemenea, cu un turbo, pentru pumn suplimentar.

mi-am construit o bicicletă drift dintr-un RC 390, dar motorul și brațul oscilant sunt pe stoc, tocmai am adăugat piesele Rok Bagoros pentru a o proteja atunci când se prăbușește și am actualizat și sistemul de răcire, deoarece bicicleta nu are suficient flux de aer în timp ce plutește.

prețiosul meu.

Drifting este un astfel de lucru rad de a face. Când lovești acel loc dulce și simți cumva prinderea anvelopei tale … aproape ca și cum anvelopa se rupe încet și totul se întâmplă când zbori lateral…

este într-adevăr dependență.

anvelope Mitas pe limita, dar încă de prindere ca dracu’, crede-mă 😀

bucurați-vă de unele drifting prime cu RC.

KTM rc390 drift sesh-RokON raw session

mă simt confortabil pe bestia mea Lil drift, ceea ce KTM Oficial Fanpage RC390 este cu siguranță :DEnjoy sesiunea raw-RokON!

Objavil/a Rok Bagoros – stunt rider dne 21. marec 2017

după cum am menționat, am făcut recent o actualizare a sistemului de răcire. Problema la drifting în general este că mașina, mașina sau bicicleta se mișcă lent, iar RPM-ul motorului în sine este destul de ridicat și asta produce multă căldură. Toată lumea face unele modificări la sistemul de răcire în dorința de a reduce acest lucru.

am trecut de la un fan la doi fani (avem mulți fani pe rețelele de socializare, dar după cum puteți vedea nu este suficient pe bicicletă haha) și am pregătit și o placă ALU în care am tăiat două găuri pentru fani. Pentru unii, acest lucru nu ar avea sens atât de aproape de radiator dacă acesta se supraîncălzește deja. Dar cu acest sistem Creați un efect de vid și dacă bicicleta dvs. se mișcă lent, fanii dvs. încă aspiră aerul prin radiator.

înainte de a aplica acest sistem, bicicleta mea avea nevoie de o pauză după 10 minute de pedeapsă a accelerației, dar acum… nu mi-a venit să cred, am fost în derivă timp de 1, 5 ore fără să o observ și bicicleta nu a prezentat semne de pierdere de putere.

Consultați noul nostru VLOG unde vă arătăm cum am reglat sistemul de răcire cu aer.

OK, destul de predicare tehnică, să ne întoarcem la –

cum se face?

primul lucru pe care trebuie să-l aveți în vedere este să creșteți presiunea din anvelopă. Cu cât anvelopa este mai grea, cu atât este mai constantă aderența și, prin urmare, deriva. Acum călăresc cu 3,0 bare pe anvelopa din spate. Partea frontală nu contează, poate fi la presiune normală, aprox. 2,0 bar.

înainte de a începe să plutesc, fac întotdeauna câteva arsuri de rulare pentru a supraîncălzi anvelopa, deci este mai ușor să derive.

când anvelopa este „supraîncălzită”, începeți să vă deplasați. Stilul meu de derivă este frâna de putere în derivă, chiar înainte de a mă opri complet cu anvelopa blocată, eliberez rapid ambreiajul, astfel încât anvelopa mea începe să se rotească. La naiba, explicația a fost mult prea ușoară. O. K, voi da o altă încercare de

vă accelera în treapta 1 și după limitatorul de turație apare începe să faci diapozitiv de frână de putere cu un ambreiaj stors și vă apleca în modul în care doriți să derivă. Când vă simțiți gata, eliberați ambreiajul și controlați deriva cu accelerația. Dacă aveți o aderență pe anvelopa din spate, adăugați mai mult gaz. În unele cazuri, acest lucru nu ajută, deci trebuie să îl corectați cu frâna spate.

rokon raw drift sesh – linia franceză nr. 2

bucurați-vă de Lil drift rage. Stoarce fiecare bit de CP mi 690 un singur cilindru motor ✊💨

Objavil/o Rok Bagoros – stunt rider dne 17. decembrie 2016

ușor dreapta?

știu că nu e. E atat de greu de explicat prin cuvinte dar poate ar fi mai bine cu un tutorial VIDEO, ce credeti voi, ar trebui sa fac?

și încă un lucru, știu că doar rockerii adevărați citesc acest blog, dar doar în cazul în care un duchebag îl citește și încearcă asta și se prăbușește și are o idee să mă dea în judecată – în niciun caz Jose. Faceți acest lucru pe propriul risc. Acest tutorial încearcă doar să explice cum funcționează și este încă un lucru periculos de făcut.

O. K, destul de dactilografiere, am nevoie pentru a merge încerca un nou stil de derivă, tocmai a primit ideea în timp ce am fost tastarea acest blog-ul

fotografie de JANEZ KOCBEK

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.