Como drift com uma motocicleta

Esta pergunta está enchendo meu Instagram caixa de mensagem em uma base diária. É definitivamente um dos meus truques favoritos como do resto do mundo das acrobacias, provavelmente. Alguns pilotos até mesmo construir bicicletas específicas para a deriva com braços de balanço estendidos e hoje em dia também com um turbo, para o soco extra.Construí para mim uma bicicleta de deriva a partir de um RC 390, mas o motor e o braço de balanço são estoque, Eu apenas adicionei as peças de Rok Bagoros para protegê-lo ao bater e também atualizamos o sistema de refrigeração, uma vez que a moto não tem fluxo de ar suficiente enquanto deriva.

meu precioso.

andar à deriva é uma coisa tão radical de se fazer. Quando atinges aquele ponto doce e de alguma forma sentes o aperto no pneu … quase como se o pneu estivesse a rasgar-se lentamente e tudo acontece quando voas para os lados….

é muito viciante.

Mitas pneus no limite, mas ainda agarrado como o inferno, acredite em mim 😀

Desfrute de algumas matérias à deriva com o RC.

KTM RC390 drift Mesh-RokON Raw session

i’m getting comfortable on my lil drift beast, what the KTM Official Fanpage RC390 definitely is :DEnjoy a sessão raw-RokON!Objavil / rok Bagoros – dublê dne 21. marec 2017

como mencionado, recentemente fizemos uma atualização no sistema de refrigeração. A questão na deriva em geral é que a máquina, carro ou bicicleta está se movendo lentamente e o RPM do motor em si é raving bastante alto e que produz um monte de calor. Todo mundo faz algumas mudanças no sistema de resfriamento no desejo de reduzir isso.

nós fomos de um fã para dois fãs (nós temos um monte de fãs nas redes sociais, mas como você pode ver não o suficiente na moto haha) e também preparamos uma placa ALU em que nós cortamos dois buracos para os fãs. Para alguns isso não faria sentido tão perto do radiador se ele já está superaquecendo. Mas com este sistema você cria um efeito de vácuo e se sua moto está se movendo lentamente, seus fãs ainda estão sugando o ar através do radiador.Antes de aplicarmos este sistema, a minha bicicleta precisava de uma pausa depois de 10min da punição do acelerador, mas agora… eu não podia acreditar, eu estava à deriva por 1, 5 horas sem sequer notar e a moto não mostrou quaisquer sinais de perda de energia.

veja o nosso novo VLOG onde mostramos como afinamos o sistema de arrefecimento do ar.OK, chega de pregação técnica, vamos voltar para … A primeira coisa a ter em mente é aumentar a pressão no pneu. Quanto mais duro o pneu, mais constante a aderência e, portanto, a deriva. Agora estou a andar com 3.0 barras no pneu traseiro. A frente não importa, pode estar a uma pressão normal, aprox. 2,0 bar.Antes de começar a drift, faço sempre alguns burnouts para sobreaquecer o pneu, por isso é mais fácil de drift.Quando o pneu está “sobreaquecido” você começa a deriva. Meu estilo de deriva é Freio de força para a deriva, pouco antes de eu parar completamente com o pneu bloqueado, eu rapidamente liberar a embraiagem para que o meu pneu começa a girar. Raios, essa explicação foi demasiado fácil. Ok, eu vou dar-lhe outra tentativa 😀

você acelera na primeira engrenagem e depois que o limitador rev aparece você começa a fazer o deslizamento de freio de potência com uma embraiagem apertada e você se inclina para a maneira que você quer deriva. Quando você se sentir pronto, você liberar a embraiagem e controlar a deriva com o acelerador. Se controlares o pneu de trás, adicionas mais gás. Em alguns casos isso não ajuda, então você precisa corrigi-lo com o freio traseiro.

rokon raw drift sesh-French line nr. 2

Enjoy the lil drift rage. Apertando cada pedaço de HP do meu 690 motor de um cilindro ✊ 💨

objavil/um rok Bagoros – dublê dne 17. dezembro 2016

é fácil, não é? Sei que não é. É tão difícil de explicar por palavras, mas talvez fosse melhor com um tutorial de vídeo, o que vocês acham, devo fazê-lo?

e mais uma coisa, eu sei que apenas verdadeiros rockers estão lendo este blog, mas apenas no caso de algum duchebag está lendo e tenta isso e cai e tem uma idéia de me processar-de maneira nenhuma Jose. Fazes isto por tua conta e risco. Este tutorial está apenas tentando explicar como ele funciona e ainda é uma coisa perigosa de se fazer.OK, basta de digitar, eu preciso experimentar um novo estilo de drift, só tenho a idéia enquanto eu estava digitando este blog 😀

foto por JANEZ KOCBEK

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