Britain as Workshop of the World

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George Stephenson, inventor do’ foguete ‘ ©

já no século XVI a demanda da agricultura por mais terra estava colocando pressão sobre as florestas esgotadas da Grã-Bretanha. O aumento do preço da madeira como combustível industrial feito carvão, com o qual a Grã-Bretanha era abastecida abundantemente, uma opção cada vez mais atraente. Os londrinos há muito tempo queimavam carvão em casa – uma grande frota costeira embarcou-o das minas de Tyneside. No entanto, o alargamento da sua utilização à indústria exigiu a contenção de fumos nocivos que contaminavam as matérias-primas.As indústrias de sal, açúcar e sabão rapidamente encontraram suas soluções técnicas. No século XVII fabricantes de vidro, maltsters e refinarias de metais não-ferrosos modificaram seus equipamentos para queimar carvão, mas fabricantes de ferro sofreram decepção repetida. Somente em 1709 Abraham Darby, de Coalbrookdale, conseguiu fundar Ferro de porco para vazamento pela primeira vez decarburização do carvão para produzir coque. Foi também o setor mineiro em expansão que levou à invenção da máquina a vapor …”

mas foi necessária uma transformação adicional para produzir ferro para a maior indústria de ferro forjado. Isto finalmente tornou-se econômico, pois o preço do carvão caiu significativamente contra o do carvão após 1750. O processo de laminagem e laminagem de Henry Cort (patenteado em 1783-4) permitiu a substituição completa do carvão vegetal e economias maciças de ferro barato em escala, feito com carvão, transformou a Grã – Bretanha de um importador líquido para o maior exportador do mundo.Foi também o setor mineiro em expansão que levou à invenção da máquina a vapor e ao desenvolvimento de novas formas de transporte. Enquanto os mineiros de estanho da Cornualha e os mineiros de carvão da Tyneside escavavam mais fundo, o maior problema que enfrentavam era a inundação. Dispositivos experimentais de drenagem proliferaram, incluindo o “amigo do mineiro” a vapor de Thomas Savery na década de 1690.

mas foi o “motor atmosférico”, inventado por volta de 1710 por Thomas Newcomen, um Ferreiro de Devon, que bombeou mais eficazmente. Sessenta anos depois, James Watt melhorou significativamente a eficiência de Combustível Do Motor Newcomen, adicionando o condensador separado, e adaptou-o ao movimento rotativo para conduzir máquinas têxteis. A energia térmica a partir do carvão tinha, assim, sido disponibilizado como energia mecânica para complementar a energia cavalo, água e eólica.

Published: 2004-11-02

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