Wielka Brytania jako warsztat Świata

nowe technologie

George Stephenson, wynalazca „rakiety” ©

już w XVI wieku zapotrzebowanie rolnictwa na więcej ziemi wywierało presję na wyczerpane lasy Wielkiej Brytanii. Rosnąca cena drewna jako paliwa przemysłowego sprawiła, że węgiel, z którym Wielka Brytania była obficie zaopatrywana, stał się coraz bardziej atrakcyjną opcją.

Londyńczycy od dawna spalali węgiel w domu – duża flota przybrzeżna wysłała go z kopalni w Tyneside. Rozszerzenie jego stosowania na przemysł wymagało jednak powstrzymania szkodliwych oparów, które zanieczyszczały surowce.

Przemysł solny, cukrowniczy i mydlarski szybko znalazł swoje rozwiązania techniczne. W XVII wieku producenci szkła, słodowni i rafinerie metali nieżelaznych zmodyfikowały swój sprzęt do spalania węgla, ale producenci żelaza ponosili powtarzające się rozczarowania. Dopiero w 1709 Abraham Darby z Coalbrookdale zdołał wytopić surówkę do odlewania, najpierw odwęglając węgiel do produkcji koksu.

” to również rozwijający się sektor górniczy skłonił do wynalezienia silnika parowego …”

ale dalsze przetwarzanie było wymagane do produkcji żelaza dla większego przemysłu kutego. Ostatecznie stało się to ekonomiczne, ponieważ cena węgla znacznie spadła w stosunku do ceny węgla po 1750 roku. Proces formowania i walcowania Henry ’ ego corta (opatentowany w latach 1783-4) umożliwił zarówno całkowite zastąpienie węgla drzewnego, jak i ogromne korzyści skali – tanie żelazo, wykonane z węgla, zmieniło Wielką Brytanię z importera netto w głównego eksportera na świecie.

to również rozwijający się sektor górniczy spowodował wynalezienie silnika parowego i rozwój nowych form transportu. Gdy górnicy z Kornwalii i Tyneside kopali głębiej, największym problemem, z którym musieli się zmierzyć, była powódź. Eksperymentalne urządzenia odwadniające rozprzestrzeniły się, w tym napędzany parą „przyjaciel górnika” Thomasa Savery 'ego w 1690 roku.

ale to był „silnik atmosferyczny”, wynaleziony około 1710 roku przez Thomasa Newcomena, kowala z Devonu, który najskuteczniej pompował. Sześćdziesiąt lat później James Watt znacznie poprawił zużycie paliwa w silniku Newcomen, dodając oddzielny skraplacz i dostosował go do ruchu obrotowego do napędzania maszyn włókienniczych. Energia cieplna z węgla została zatem udostępniona jako energia mechaniczna uzupełniająca energię końską, wodną i wiatrową.

Data publikacji: 2004-11-02

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.