세계 워크숍으로서의 영국

신기술

‘로켓’의 발명가 조지 스티븐슨

이미 16 세기에 농업의 더 많은 토지에 대한 수요가 영국의 고갈 된 삼림 지대에 압력을 가하고 있었다. 산업용 연료로서의 목재 가격 상승은 영국이 풍부하게 공급 된 석탄으로 점점 더 매력적인 선택이되었습니다.

런던 시민들은 오랫동안 집에서 석탄을 태우고 있었다-큰 해안 함대가 타이네 사이드의 광산에서 석탄을 선적했다. 산업으로 그것의 사용을 확장,하나,원료를 오염 유해 가스의 봉쇄를 필요로.

소금,설탕 및 비누 산업은 기술 솔루션을 신속하게 발견했습니다. 17 세기 유리 제조업체,맥아 스터 및 비철 금속 정유 업체는 석탄을 태우기 위해 장비를 수정했지만 철 제조업체는 반복되는 실망을 겪었습니다. 1709 년에만 아브라함 다비,의 석탄 브룩 데일,먼저 석탄을 탈탄하여 코크스를 생산하기 위해 선철을 주조하기 위해 제련하는 데 성공했습니다.

‘또한 증기기관의 발명을 촉발시킨 것은 광산부문 확대였다…’

그러나 더 큰 연철 산업을 위해 철을 생산하기 위해서는 추가 처리가 필요했습니다. 이것은 마침내 석탄 가격이 1750 년 이후 숯에 비해 크게 떨어지면서 경제적이되었습니다. 헨리 코트의 웅덩이와 압연 과정(특허 1783-4)숯과 규모의 대규모 경제의 완전한 교체를 모두 허용-싼 철,석탄으로 만든,세계의 주요 수출로 순 수입에서 영국을 설정.

또한 증기 기관의 발명과 새로운 형태의 운송의 개발을 촉발시킨 것은 광산 부문의 확대였습니다. 콘월의 주석 광부와 티네 사이드의 석탄 광부가 더 깊이 파고 들면서 그들이 직면 한 가장 큰 문제는 홍수였습니다. 1690 년대 토마스 세이버리의 증기 동력’광부의 친구’를 포함한 실험용 배수 장치가 확산되었다.

그러나 데본 대장장이였던 토마스 뉴커먼이 1710 년경에 가장 효과적으로 펌핑 한 것은’대기 엔진’이었다. 60 년 후,제임스 와트는 크게 별도의 콘덴서를 추가하여 뉴커먼 엔진의 연료 효율을 개선하고,섬유 기계를 구동하는 회전 운동에 적응. 따라서 석탄의 열 에너지는 말,물 및 풍력을 보충하기위한 기계적 에너지로 제공되었습니다.

게시:2004-11-02

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