hogyan sodródni egy motorkerékpár

ez a kérdés tölti ki a Instagram üzenet doboz naponta. Ez határozottan az egyik kedvenc trükköm, mint valószínűleg a kaszkadőr világ többi részén. Néhány versenyző még kerékpárokat is gyárt, amelyek kifejezetten a sodródásra szolgálnak, kiterjesztett lengőkarokkal, manapság pedig turbóval is, az extra ütéshez.

építettem magamnak egy drift kerékpárt egy RC 390-ből, de a motor és a lengőkar készleten van, csak hozzáadtam a rok Bagoros alkatrészeket, hogy megvédjék, amikor összeomlik, és frissítettük a hűtőrendszert is, mivel a kerékpárnak nincs elég légáramlása sodródás közben.

drágaságom.

a sodródás olyan király dolog. Amikor eléred azt az édes helyet, és valahogy érzed a tapadást a gumiabroncsodon … majdnem olyan, mintha a gumiabroncs lassan elszakadna, és minden történik, amikor oldalra repülsz…

nagyon addiktív.

Mitas gumik a határon, de még mindig pokolian megragad, hidd el nekem 😀

élvezze a nyers sodródást az RC – vel.

KTM RC390 drift sesh-RokON nyers ülés

egyre kényelmesebb az én lil drift beast, mi a KTM hivatalos rajongói oldal RC390 határozottan :DEnjoy a nyers ülés-RokON!

Objavil/a rok Bagoros – kaszkadőr lovas dne 21. marec 2017

mint említettük, nemrégiben frissítettük a hűtőrendszert. A probléma a sodródó általában az, hogy a gép, autó vagy kerékpár lassan mozog, és a fordulatszám a motor maga tomboló elég magas, és hogy termel egy csomó hőt. Mindenki változtat a hűtőrendszeren annak érdekében, hogy ezt csökkentse.

elmentünk egy rajongó két rajongó (van egy csomó rajongó a közösségi médiában, de mint látható, nem elég a motor haha), és mi is készített egy ALU lemez, amelyben vágtunk két lyukat a rajongók. Egyesek számára ennek nincs értelme olyan közel a radiátorhoz, ha az már túlmelegszik. De ezzel a rendszerrel vákuumhatást hoz létre, és ha a kerékpár lassan mozog, a ventilátorok még mindig szívják a levegőt a radiátoron keresztül.

mielőtt ezt a rendszert alkalmaztuk, a motoromnak 10 perc fojtószelep büntetés után szünetre volt szüksége, de most … nem tudtam elhinni, 1, 5 órán át sodródtam anélkül, hogy észrevenném, és a kerékpár nem mutatott áramkimaradás jeleit.

nézze meg új VLOGUNKAT, ahol megmutatjuk, hogyan hangoltuk be a léghűtési rendszert.

OK, elég a technikai prédikációból, térjünk vissza –

hogyan kell csinálni?

az első dolog, amit szem előtt kell tartani, hogy növelje a gumiabroncs nyomását. Minél keményebb a gumiabroncs, annál állandóbb a tapadás, ezért a sodródás. Most 3.0 Barral lovagolok a hátsó gumimon. Az elülső rész nem számít, normál nyomáson lehet, kb. 2,0 bár.

mielőtt elkezdenék sodródni, mindig teszek néhány gördülő kiégést a gumiabroncs túlmelegedése érdekében, így könnyebb sodródni.

amikor a gumiabroncs “túlmelegedett”, elkezd sodródni. A sodródás stílusa az erőfék a sodródásba, közvetlenül azelőtt, hogy teljesen leállnék a reteszelt gumiabronccsal, gyorsan elengedem a tengelykapcsolót, így a gumiabroncsom forogni kezd. A fenébe, ez a magyarázat túl könnyű volt. Ok, adok neki még egy próbát, hogy 6

felgyorsítja az 1. sebességfokozatban, és miután a fordulatszám-határoló megjelenik, elkezdi csinálni az erőfék csúszását egy összenyomott tengelykapcsolóval,és a kívánt irányba hajlik. Amikor úgy érzi, készen áll, elengedi a tengelykapcsolót, és szabályozza a sodródást a fojtószeleppel. Ha kap egy kis tapadást a hátsó kerék, akkor adjunk hozzá több gázt. Bizonyos esetekben ez nem segít, ezért ki kell javítania veled hátsó fék.

RokON raw drift sesh-francia vonal nr. 2

élvezze a lil drift rage. Szorította minden kis HP ki az én 690 egyhengeres motor 6225>

objavil / a rok Bagoros – stunt rider dne 17. december 2016

könnyű, igaz? 5225> 347 tudom, hogy nem. Olyan nehéz szavakkal megmagyarázni, de talán jobb lenne egy videó bemutatóval, mit gondoltok srácok, meg kellene tennem?

és még egy dolog, tudom, hogy csak az igazi rockerek olvassák ezt a blogot, de csak abban az esetben, ha valami duchebag elolvassa, és megpróbálja ezt, és összeomlik, és van egy ötlete, hogy bepereljen – semmiképpen Jose. Ezt a saját felelősségére teszi. Ez a bemutató csak megpróbálja elmagyarázni, hogyan működik, és ez még mindig veszélyes dolog.

Ok, elég a gépelés, mennem kell kipróbálni egy új stílust a sodródás, csak kaptam az ötletet, miközben én gépelés ezt a blogot 6g

fotó: JANEZ KOCBEK

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.