Honda Pilot off road testing

Suivi de l’année dernière lorsque nous avons remplacé notre Durango mort.
A passé cinq jours à notre endroit préféré, Cape Lookout NC.
La réponse courte est qu’il a fait tout ce que je lui ai demandé aussi sans aucune plainte.
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Les préoccupations concernaient les températures trans, l’intrusion du contrôle de traction, l’absence de portée basse et la garde au sol.
Le système awd est verrouillable en D1 et D2 jusqu’à une certaine vitesse. Une fois verrouillé, il n’y a pas d’embrayages glissants de ma compréhension. Il agissait comme un haut de gamme verrouillé typique avec une rotation égale des pneus.
L’aération des pneus a entraîné le déclenchement des avertissements TPS et l’impossibilité de tourner le contrôle de traction.
Tout essorage important entraîne une coupure de courant.
Une puissance inférieure était attendue et notée, mais ne semblait pas un problème.
Le dégagement sous la caisse semblait impressionnant par rapport à l’ancienne Dodge. Le seul endroit où je traînais était le diff arrière de toute façon. AvecFS / IRS, le dégagement minimum semblait meilleur. Il y avait parfois du thunk ou du ping de bâtons ou de coquilles, mais rien n’a raccroché ou n’a été endommagé.
Pour tout propriétaire de pilote potentiel.
Le mien est un ex-l AWD 2014 de 2e génération
Il était assez grand pour nous sept et tout notre équipement pendant quatre nuits. Panier d’attelage et galerie de toit inclus.
Nous avons voyagé avec la section de 20% de la 3e rangée avec notre plus grande glacière à cet endroit. Nos enfants sont encore petits, seulement deux sièges d’auto.
La conduite sur les pistes intérieures plus fermes était en D2 avec 4 roues motrices verrouillées avec des pneus à 25 psi
La conduite à 20 mph était correcte et aussi rapide que nécessaire, sans glissement de roue ni problèmes de puissance.
Le sable de sucre doux et profond au bord de la plage était verrouillé à 4 roues motrices D1, également à 25 psi
La conduite était bien jusqu’à environ 15 mph. Tout est plus rapide et la puissance submergée par les pneus et le rouage se produit. Je pouvais sentir environ 2-3 secondes de rotation avant que le TC ne coupe la puissance.
Nous avons donc couru sur les choses profondes à 15 mph. Encore une fois, c’est assez rapide.
J’ai été diffusé jusqu’à 25 psi, un petit renflement a été vu, la pression de la rue est de 40 psi.
J’aime avoir de la place pour laisser sortir un autre 10 psi si nécessaire.
Le 25 a fonctionné pour que je n’en laisse plus sortir.
Exécutant Yokohama G015 dans la taille de stock.

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