How to drift with a motorcycle

This question is filling up my Instagram message box on a daily basis. Se on ehdottomasti yksi suosikkitempuistani kuten muu stunt-maailma luultavasti. Jotkut ajajat jopa rakentavat pyöriä, jotka on tarkoitettu ajelehtimiseen pidennetyillä keinuvarsilla ja nykyään myös turbolla, lisäpotkua varten.

olen rakentanut itselleni drift-pyörän RC 390: stä, mutta moottori ja kääntövarsi ovat varastossa, lisäsin juuri Rok Bagoros-osat suojaamaan sitä törmäyksessä ja päivitimme myös Jäähdytysjärjestelmän, koska pyörässä ei ole tarpeeksi ilmavirtaa ajelehtiessa.

aarteeni.

ajelehtiminen on niin rajua puuhaa. Kun osut siihen makeaan kohtaan ja jotenkin tunnet renkaan otteen … melkein kuin rengas repeäisi hitaasti ja kaikki tapahtuu, kun lennät sivuttain….

se on todella koukuttavaa.

Mitas renkaat äärirajoilla, mutta silti mukaansatempaava kuin helvetti, usko minua 😀

nauti raw drifting kanssa RC.

KTM RC390 drift seshin-RokON Raw session

I ’ m getting comforting on my lil drift beast, mitä KTM: n virallinen fanisivu RC390 ehdottomasti on :DEnjoy the raw session-rokon!

Objavil / a Rok Bagoros – stunt rider dne 21. marec 2017

kuten mainitsimme, teimme hiljattain päivityksen jäähdytysjärjestelmään. Ongelma driftingissä on yleensä se, että kone, auto tai pyörä liikkuu hitaasti ja itse moottorin kierrosluku on varsin korkea ja se tuottaa paljon lämpöä. Jokainen tekee joitain muutoksia jäähdytysjärjestelmään, jotta se vähenisi.

siirryimme yhdestä fanista kahteen faniin (saimme paljon faneja somessa, mutta kuten näkyy, ei tarpeeksi pyörällä haha) ja valmistimme myös ALU-levyn, johon leikkasimme faneille kaksi reikää. Joillekin tämä ei olisi järkevää niin lähellä jäähdytin, jos se on jo ylikuumenemista. Mutta tällä järjestelmällä luot tyhjiöefektin, ja jos pyöräsi liikkuu hitaasti, tuulettimesi imevät silti ilmaa jäähdyttimen läpi.

ennen kuin sovellimme tätä järjestelmää pyöräni tarvitsi tauon jälkeen 10min kuristusrangaistus, mutta nyt … en voinut uskoa sitä, olin ajelehtimassa 1, 5 tuntia edes huomaamatta sitä ja pyörä ei osoittanut mitään merkkejä tehon menetys.

Tutustu uuteen VLOGIIMME, jossa näytämme, miten viritimme ilmajäähdytysjärjestelmän.

OK, jo riittää tekninen saarnaaminen, palataan –

miten se tehdään?

ensimmäisenä mielessä on renkaan paineen lisääminen. Mitä kovempi rengas, sitä tasaisempi pito ja sitä kautta ajautuminen. Nyt ajelen 3,0 tangolla takarenkaassa. Edessä ei ole väliä, se voi olla normaalipaineessa, n. 2,0 baaria.

ennen kuin alan ajelehtimaan, teen aina joitakin vieriviä polttoja renkaan ylikuumenemiseksi, joten ajelehtiminen on helpompaa.

kun rengas on ”ylikuumentunut”, alkaa ajelehtia. Minun tyylini drifting on teho jarru drift, juuri ennen kuin täysin lopettaa lukitun renkaan, olen nopeasti vapauttaa kytkin niin minun rengas alkaa pyöriä. Se selitys oli aivan liian helppo. Ok, annan sille vielä yrittää 😀

kiihdytät 1. vaihteella ja kun kierrosrajoitin ilmestyy, alat tehdä tehojarruliukua puristetulla kytkimellä ja nojaat haluamaasi suuntaan ajelehtia. Kun tunnet olevasi valmis, vapauta kytkin ja ohjaa ajelua kaasulla. Jos takarenkaaseen saa hieman pitoa, lisää kaasua. Joissakin tapauksissa tämä ei auta, joten sinun täytyy korjata sinun takajarru.

RokON raw drift sesh-French line nr. 2

Enjoy the lil drift rage. Puristamalla joka hitusen HP: tä pois minun 690 yksisylinterisestä moottoristani ✊ 💨

objavil/a Rok Bagoros – stunt rider dne 17. joulukuu 2016

helppoa, eikö? 😛

tiedän, ettei se ole. Se on niin vaikea selittää sanoilla, mutta ehkä se olisi parempi opetusvideolla, mitä te ajattelette, Pitäisikö minun tehdä se?

and one more thing, I know only true rockers are reading this blog but just in case some duchebag is reading it and tries this out and crashes and has a idea to sue me-no way Jose. Teet tämän omalla vastuullasi. Tämä opetusohjelma vain yrittää selittää, miten se toimii ja se on edelleen vaarallinen asia tehdä.

Ok, riittää kirjoittaminen, minun täytyy mennä kokeilemaan uutta drift-tyyliä, sain idean kirjoittaessani tätä blogia 😀

Kuva: JANEZ KOCBEK

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.