Honda Pilot Off Road Testing

Follow-up aus dem letzten Jahr, als wir unsere toten Durango ersetzt.
Wir verbrachten fünf Tage an unserem Lieblingsplatz, Cape Lookout NC.
Kurze Antwort ist, dass es alles getan hat, was ich auch ohne Beschwerden gefragt habe.
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Bedenken wurden tranny temps, Traktionskontrolle Intrusion, das Fehlen einer niedrigen Reichweite und Bodenfreiheit.
Das AWD-System ist in D1 und D2 bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit abschließbar. Im verriegelten Zustand gibt es nach meinem Verständnis keine Rutschkupplungen. Es verhielt sich wie ein typischer gesperrter hoher Bereich mit gleicher Reifendrehung.
Das Herunterlüften der Reifen führte dazu, dass die TPS-Warnungen fehlschlugen und die Traktionskontrolle nicht gedreht werden konnte.
Jedes signifikante Durchdrehen der Räder führt zu einem Stromausfall.
Weniger Low-End-Leistung wurde erwartet und festgestellt, schien aber kein Problem zu sein.
Die Bodenfreiheit schien im Vergleich zum alten Dodge beeindruckend zu sein. Der einzige Ort, an dem ich gezogen habe, war sowieso das hintere Diff. Mit IFS / IRS schien die Mindestfreigabe besser zu sein. Es gab das gelegentliche Thunk oder Ping von Stöcken oder Muscheln, aber nichts aufgehängt oder beschädigt wurde.
Für alle potenziellen Pilotenbesitzer.
Meins ist ein 2014, 2nd gen AWD ex-l
Es war groß genug für uns sieben und all unsere Ausrüstung für vier Nächte. Anhängekorb und Dachträger enthalten.
Wir fuhren mit dem 20% Abschnitt der 3. Reihe nach unten mit unserem größeren Kühler an diesem Ort. Unsere Kinder sind noch klein, nur zwei Autositze.
Das Fahren auf den festeren Innenspuren war in D2 mit 4wd mit Reifen bei 25 psi gesperrt
Das Fahren mit 20 Stundenmeilen war in Ordnung und so schnell wie nötig, ohne dass das Rad rutschte oder Probleme mit der Stromversorgung auftraten.
Weicher, tiefer Zuckersand am Strand war in D1 4wd gesperrt, auch bei 25 psi
Das Fahren war bis zu etwa 15 Stundenmeilen in Ordnung. Schneller und die Kraft überwältigt die Reifen und Radspin auftritt. Ich konnte ungefähr 2-3 Sekunden Spin spüren, bevor der TC die Leistung senkte.
Also liefen wir mit 15 Stundenmeilen auf das tiefe Zeug. Wieder ist es schnell genug.
Ich wurde auf 25psi gelüftet, kleine Ausbuchtung wurde gesehen, Straßendruck ist 40psi.
Ich mag Raum, um bei Bedarf weitere 10 psi herauszulassen.
Die 25 haben funktioniert, also habe ich nie mehr rausgelassen.
Running Yokohama G015 in der Lagergröße.

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