sådan driver du med en motorcykel

dette spørgsmål fylder min Instagram-meddelelsesboks dagligt. Det er bestemt et af mine yndlings tricks som resten af stuntverdenen sandsynligvis. Nogle ryttere bygger endda cykler, der er specifikke til drift med udvidede svingarme og i dag også med en turbo, til den ekstra punch.

jeg har bygget mig en drivcykel ud af en RC 390, men motoren og svingarmen er lager, jeg har lige tilføjet Rok Bagoros-delene for at beskytte den, når den går ned, og vi opdaterede også kølesystemet, da cyklen ikke har nok luftstrøm, mens den driver.

min dyrebare.

Drifting er sådan en rad ting at gøre. Når du rammer det søde sted, og du på en eller anden måde føler grebet på dit dæk… næsten som om dækket langsomt Ripper, og alt sker, når du flyver sidelæns…

det er virkelig vanedannende.

Mitas Dæk på grænsen, men stadig gribende som helvede, tro mig 😀

Nyd nogle rå drifting med RC.

KTM RC390 drift sesh-Rokon rå session

jeg bliver komfortabel på mit lil drift beast, hvad KTM officielle Fanpage RC390 absolut er :DEnjoy den rå session-RokON!

Objavil/a Rok Bagoros – stunt rytter dne 21. marec 2017

som nævnt har vi for nylig lavet en opgradering på kølesystemet. Problemet ved drifting generelt er, at maskinen, bilen eller cyklen bevæger sig langsomt, og selve motorens omdrejningstal raser ret højt, og det producerer meget varme. Alle foretager nogle ændringer i kølesystemet i ønsket om at reducere det.

vi gik fra en fan til to fans (vi fik mange fans på sociale medier, men som du ikke kan se nok på cyklen haha) og vi forberedte også en ALU-plade, hvor vi skar to huller til fansen. For nogle ville dette ikke give mening så tæt på radiatoren, hvis den allerede er overophedet. Men med dette system skaber du en vakuumeffekt, og hvis din cykel bevæger sig langsomt, suger dine fans stadig luften gennem radiatoren.

før vi anvendte dette system, havde min cykel brug for en pause efter 10min af gasspjæld, men nu… jeg kunne ikke tro det, jeg drev i 1, 5 time uden selv at bemærke det, og cyklen viste ikke tegn på strømtab.

se vores nye VLOG, hvor vi viser, hvordan vi indstillede luftkølesystemet.

OK, NOK af teknisk prædiken, lad os komme tilbage til –

Hvordan gør man det?

den første ting at have i tankerne er at øge trykket i dit dæk. Jo hårdere dækket er, desto mere konstant er grebet og derfor driften. Jeg kører nu med 3,0 barer på mit bageste dæk. Fronten betyder ikke noget, den kan være ved normalt tryk, ca. 2,0 bar.

før jeg begynder at drive, laver jeg altid nogle rullende udbrændinger for at overophede dækket, så det er lettere at drive.

når dækket er “overophedet”, begynder du at glide. Min drivende stil er kraftbremse i driften, lige før jeg helt stopper med det låste dæk, frigiver jeg hurtigt koblingen, så mit dæk begynder at dreje. Damn, den forklaring var alt for let. Ok, Jeg vil prøve det endnu en gang

du accelererer i 1.gear, og efter at omdrejningsbegrænseren vises, begynder du at gøre strømbremsen med en presset kobling, og du læner dig ind i den måde, du vil drive på. Når du føler dig klar, slipper du koblingen og styrer driften med gashåndtaget. Hvis du får noget greb om dit bagdæk, tilføjer du mere gas. I nogle tilfælde hjælper det ikke, så du skal rette det med din bagbremse.

rokon rå drift sesh-fransk linje nr.2

Nyd lil drift rage. Klemme hver bit af HP ud af min 690 en cylindret motor liter

objavil/en rok Bagoros – stunt rytter dne 17. december 2016

let ret? Jeg ved, at det ikke er det. Det er så svært at forklare med ord, men måske ville det være bedre med en videotutorial, hvad synes jer, skal jeg gøre det?

og en ting mere, Jeg ved, at kun sande rockere læser denne blog, men bare hvis nogle duchebag læser det og prøver dette og går ned og har en ide at sagsøge mig – ingen måde Jose. Du gør dette på egen risiko. Denne tutorial prøver bare at forklare, hvordan det fungerer, og det er stadig en farlig ting at gøre.

Ok, NOK af at skrive, Jeg er nødt til at prøve en ny stil af drift, lige fik ideen, mens jeg skrev denne blog, karrus

foto af Janes KOCBEK

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.