jak drift s motocyklem

tato otázka denně zaplňuje můj Instagram message box. Je to určitě jeden z mých oblíbených triků jako ze zbytku světa kaskadérů. Někteří jezdci dokonce staví kola specifická pro driftování s prodlouženými výkyvnými rameny a dnes také s turbo, pro extra úder.

postavil jsem si driftové kolo z RC 390, ale motor a kyvné rameno jsou skladem, jen jsem přidal části roku Bagoros, abych je chránil při pádu, a také jsme aktualizovali chladicí systém, protože kolo nemá dostatek proudění vzduchu při driftování.

můj drahý.

driftování je taková rad věc dělat. Když narazíte na to sladké místo a nějak cítíte přilnavost na pneumatice … skoro jako by se pneumatika pomalu trhala a všechno se stane, když letíte bokem…

je to opravdu návykové.

pneumatiky Mitas na hranici, ale stále se drží jako peklo, věřte mi 😀

užijte si nějaké syrové driftování s RC.

KTM RC390 drift sesh-RokON Raw session

začínám se pohodlně na svém Lil drift beast, co je oficiální Fanpage KTM RC390 rozhodně :DEnjoy syrové zasedání-RokON!

Objavil / a Rok Bagoros-stunt rider dne 21. marec 2017

jak již bylo zmíněno, nedávno jsme provedli upgrade chladicího systému. Problém při driftování obecně spočívá v tom, že stroj, auto nebo kolo se pohybuje pomalu a otáčky samotného motoru jsou poměrně vysoké a to produkuje hodně tepla. Každý dělá nějaké změny v chladicím systému v přání snížit, že.

šli jsme od jednoho fanouška ke dvěma fanouškům (máme spoustu fanoušků na sociálních médiích, ale jak vidíte, na kole haha nestačí) a také jsme připravili Alu desku, ve které jsme prořízli dva otvory pro fanoušky. Pro některé by to nemělo smysl tak blízko radiátoru, pokud se již přehřívá. Ale s tímto systémem vytvoříte vakuový efekt a pokud se vaše kolo pohybuje pomalu, vaši fanoušci stále nasávají vzduch přes chladič.

než jsme použili tento systém, moje kolo potřebovalo přestávku po 10 minutách trestu škrticí klapky, ale teď … nemohl jsem tomu uvěřit, unášel jsem se po dobu 1, 5 hodiny, aniž bych si toho všiml a kolo nevykazovalo žádné známky ztráty energie.

podívejte se na náš nový VLOG, kde ukážeme, jak jsme vyladili systém chlazení vzduchu.

OK, dost technického kázání, vraťme se k –

jak to udělat?

první věc, kterou je třeba mít na paměti, je zvýšit tlak v pneumatice. Čím tvrdší je pneumatika, tím konstantnější je přilnavost a tím i drift. Nyní jezdím s 3.0 bary na zadní pneumatice. Na přední straně nezáleží, může být při normálním tlaku, cca. 2,0 bar.

než začnu driftovat, vždy udělám nějaké vyhoření, aby se pneumatika přehřála,takže je snazší drift.

když je pneumatika „přehřátá“, začnete unášet. Můj styl driftování je výkonová brzda do driftu, těsně předtím, než úplně zastavím se zamčenou pneumatikou, rychle uvolním spojku, takže se moje pneumatika začne točit. Sakra, to vysvětlení bylo příliš snadné. Ok, zkusím to ještě jednou 😀

zrychlíte na 1. rychlostní stupeň a poté, co se objeví omezovač otáček, začnete se stlačenou spojkou dělat skluzavku brzdy a nakloníte se do cesty, kterou chcete unášet. Když se cítíte připraveni, uvolníte spojku a ovládáte drift pomocí škrticí klapky. Pokud se na zadní pneumatice trochu uchopíte, přidáte více plynu. V některých případech to nepomůže, takže je třeba jej opravit zadní brzdou.

RokON raw drift sesh-Francouzská linka č. 2

užijte si Lil drift rage. Mačkání každý kousek HP z mého 690 Jeden válec motoru ✊ 💨

objavil / rok Bagoros – stunt rider dne 17. prosinec 2016

snadné, že? 😛

vím, že to není. Je to tak těžké vysvětlit slovy, ale možná by bylo lepší s VIDEONÁVODEM, co si myslíte, mám to udělat?

a ještě jedna věc, vím, že tento blog čtou jen skuteční rockeři, ale jen pro případ, že by to nějaký duchebag četl a zkusil to a havaroval a měl nápad mě žalovat-v žádném případě Jose. Děláš to na vlastní nebezpečí. Tento tutoriál se jen snaží vysvětlit, jak to funguje, a je to stále nebezpečná věc.

Ok, dost psaní, musím jít vyzkoušet nový styl drift, právě dostal nápad, když jsem psal tento blog 😀

Foto JANEZ KOCBEK

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.