Honda RC45 Racer Test

honda-rc45-test

1997 CASTROL HONDA RC45

Motor: 748cc kapalinou chlazený 4-taktní 16-ventil DOHC 90-stupeň V4, 72mm x 46mm vrtání a zdvih, 13.2:1 kompresní poměr, 180hp @ 14,750 rpm (na klikovém hřídeli)
maximální rychlost: 188.9 mph (304kph)
palivo: Honda-PGM FI, čtyři 46mm Keihin škrticí tělesa
převodovka: 6-rychlostní s HRC power-shifter, Řetězový konečný pohon
elektrika: Nippon Denso digital electronic CDI
rám/rozvor: Extrudovaný hliník twin-nosník rám s litým hliníkem hlavy řízení a kyvné čepu/54.72 in (1,390 mm)
odpružení: plně nastavitelný 47mm Showa obrácené teleskopické vidlice vpředu, litý hliník jednostranný kyvné rameno a plně nastavitelný Showa monoshock s stoupající rychlostí link zadní
brzdy: Dual 12.6 in (320mm) Brembo nerezové disky vpředu, single 7.7 in (196mm) HRC nerezový kotouč s integrovaným brzdovým systémem Racing cts
pneumatiky: 12/60 x 17in radiální přední, 18/67-17 radiální zadní
hmotnost (suchá): 357.15lb (162kg)

Honda RC45 s motorem V4 měla těžký porod, v době, kdy superbiky byly náročné 500gp rekordy.

Narodil se v roce 1993, trvalo to čtyři roky, než nástupce legendárního RC30 vyhrál mistrovství světa superbiků, ale v předvečer 50. narozenin Honda americký John Kocinski předal cenu zakladatel společnosti Soichiro Honda toužil nad všemi ostatními na dvou kolech: nejvyšší čest v 4-taktních závodech pro společnost, jejíž firemní a sportovní úspěch v předchozím půlstoletí byl donedávna založen na stále sofistikovanějších 4-úderech. K tomu v roce 1997 inženýři společnosti vyrobili virtuální 4-taktní GP kolo, které se otáčelo na téměř 15 000 ot / min.

-reklama-

byl to sladký triumf pro Hondu, jejíž předchozí tituly World Superbike byly získány o deset let dříve v letech 1988 a 1989, s laskavým svolením Freda Merkela A týmu Rumi RC30. Honda pak na začátku desetiletí tři roky seděla ve třídě superbiků na světové úrovni, zatímco pracovali na svém nástupci nové generace rc30. Ale během této doby pokračovali v vítězství Suzuka 8 hodiny vytrvalostní závody běží na tt Formule 1 pravidla na RVF750, který dovolil full-on 4-taktní závodníky s v podstatě jen odlitky motoru odvozené z pouličního kola.

absence sporu, protože třída Superbike dosáhla významného světového postavení, musela být pro vedení Honda akutně frustrující, a to jak z obchodního, tak sportovního hlediska. Aby toho nebylo málo, RC45 byl nejméně o rok pozdě, když se objevil na konci roku 1993.Objednejte si září / říjen 2019 vydání Motocyklové klasiky a přečtěte si více o Honda RC45. Kontaktujte zákaznický servis na čísle (800) 880-7567 nebo nás kontaktujte e-mailem.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.