Cómo ir a la deriva con una motocicleta

Esta pregunta está llenando mi cuadro de mensajes de Instagram a diario. Es sin duda uno de mis trucos favoritos como el resto del mundo de las acrobacias, probablemente. Algunos ciclistas incluso construyen bicicletas específicas para drifting con brazos oscilantes extendidos y, hoy en día, también con turbo, para el golpe extra.

Me he construido una bicicleta de deriva a partir de una RC 390, pero el motor y el brazo oscilante son de stock, acabo de agregar las piezas Rok Bagoros para protegerla cuando se estrella y también actualizamos el sistema de refrigeración, ya que la bicicleta no tiene suficiente flujo de aire mientras se desplaza.

Mi tesoro.

la Deriva es un rad de hacer las cosas. Cuando llegas a ese punto dulce y de alguna manera sientes el agarre de tu llanta almost casi como si la llanta se estuviera rasgando lentamente y todo sucede cuando vuelas hacia los lados…

Es realmente adictivo.

Neumáticos Mitas al límite, pero aún agarrando como el infierno, créeme 😀

Disfruta de un poco de deriva cruda con el RC.

KTM RC390 drift sesh-RokON Raw session

Me estoy poniendo cómodo en mi bestia de deriva lil, lo que definitivamente es la página oficial de fans de KTM RC390 :DEnjoy la sesión cruda-RokON!

Objavil / a Rok Bagoros-piloto de acrobacias dne 21. marec 2017

Como se mencionó, recientemente hicimos una actualización en el sistema de refrigeración. El problema de la deriva en general es que la máquina, el automóvil o la bicicleta se mueven lentamente y las RPM del motor en sí están delirando bastante altas y eso produce mucho calor. Todo el mundo hace algunos cambios en el sistema de refrigeración con el deseo de reducir eso.

Pasamos de un ventilador a dos ventiladores (tenemos muchos ventiladores en las redes sociales, pero como se puede ver no los suficientes en la bicicleta, jaja) y también preparamos una placa de ALUMINIO en la que cortamos dos agujeros para los ventiladores. Para algunos, esto no tendría sentido tan cerca del radiador si ya se está sobrecalentando. Pero con este sistema, crea un efecto de vacío y, si su bicicleta se mueve lentamente, sus ventiladores siguen succionando el aire a través del radiador.

Antes de aplicar este sistema, mi bicicleta necesitaba un descanso después de 10 minutos de castigo por el acelerador, pero ahora now no lo podía creer, estuve a la deriva durante 1, 5 horas sin siquiera notarlo y la bicicleta no mostró ningún signo de pérdida de potencia.

Echa un vistazo a nuestro nuevo VLOG donde mostramos cómo ajustamos el sistema de refrigeración por aire.

OK, basta de predicación técnica, volvamos a –

¿Cómo hacerlo?

Lo primero que debe tener en cuenta es aumentar la presión en su neumático. Cuanto más duro es el neumático, más constante es el agarre y, por lo tanto, la deriva. Ahora estoy montando con 3.0 barras en mi neumático trasero. La parte delantera no importa, puede estar a presión normal, aprox. 2,0 bar.

Antes de comenzar a desplazarme, siempre hago algunos quemados de rodadura para sobrecalentar el neumático, por lo que es más fácil desplazarme.

Cuando el neumático está «sobrecalentado», comienza a desviarse. Mi estilo de deriva es el freno de potencia en la deriva, justo antes de detenerme por completo con el neumático bloqueado, libero rápidamente el embrague para que mi neumático comience a girar. Maldita sea, esa explicación fue demasiado fácil. Ok, lo intentaré otra vez

Aceleras en la 1ª marcha y después de que aparezca el limitador de revoluciones empiezas a hacer el deslizamiento del freno de potencia con un embrague apretado y te inclinas hacia la forma en que quieres ir a la deriva. Cuando te sientas listo, sueltas el embrague y controlas la deriva con el acelerador. Si tienes un poco de agarre en la llanta trasera, agregas más gasolina. En algunos casos, esto no ayuda, por lo que debe corregirlo con el freno trasero.

RokON raw drift sesh-French line nr. 2

Disfruta del lil drift rage. Exprimiendo cada pedacito de HP de mi motor de un cilindro 690

Objavil / a Rok Bagoros – stunt rider dne 17. diciembre 2016

Fácil, ¿verdad?

Sé que no lo es. Es tan difícil de explicar con palabras, pero tal vez sería mejor con un tutorial en VIDEO, ¿qué piensan, debo hacerlo?

Y una cosa más, sé que solo los verdaderos rockeros están leyendo este blog, pero por si acaso algún duchebag lo está leyendo y lo prueba y se bloquea y tiene una idea para demandarme, de ninguna manera, José. Lo haces bajo tu propio riesgo. Este tutorial solo trata de explicar cómo funciona y sigue siendo una cosa peligrosa de hacer.

Ok, basta de escribir, necesito probar un nuevo estilo de deriva, acabo de tener la idea mientras escribía este blog

Foto de JANEZ KOCBEK

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